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尼龙管的种类1.1成型尼龙管指在尼龙管上装上联管螺母后分别放入卡箍和衬芯,然后用专用设备进行挤压，将卡箍和衬芯进行固定后定长度的尼龙管总成。1.2非成型尼龙管指尼龙管、联管螺母、卡箍以及衬芯均为散件。安装时,先在尼龙管上装上联管螺母，然后放入卡箍和衬芯，即可直接连接在街头上。连接完成后，卡箍将会受挤压发生变形，将衬芯、尼龙管与卡箍固定在一起，与成型尼龙管的效果相同。由于尼龙管的包装长度一般为每盘米，所以在制作非成型尼龙管总成时，只需按所需长度进行截取即可。尼龙管的外径一般4～18mm，壁厚0.75～2mm不等。
2.尼龙管连接结构形式
2.1正卡套结构与通常使用的如《汽车标准件手册》中使用的卡套式结构相同，应用较为广泛。2.2反卡套结构衬芯及联管螺母与正卡套结构相同,卡箍本身的结构不同，可以与扩口式接头相配。大大提高了尼龙管的应用范围。3尼龙管的主要特点3.1优点a.密封性能好，采用卡箍、衬芯结构，无需使用管路密封胶，同样能达到密封要求.b.内壁光滑，空气阻力小，系统充(排)气时间短，气制动响应速度快，压力损耗小。c.重量极轻，而且固定方便，同时无振动噪音。d.耐压值较高，一般的尼龙管耐压值都在kPa以上，足以达到各种汽车管路压力的要求。e.由于中间过渡少，可减少接头数量，便于检测、装配、整车布置。f.具有一定的防腐性，无化学不良反应，不易老化。4.尼龙管在制动管路中的应用
对于大批量生产的汽车厂家,适合采用成型尼龙管，在长度确定的情况下，只需要进行简单的连接安装和固定即可。对于以改装汽车为主的生产厂家，在对底盘车改装的过程中，经常会遇到安装总成不便拆卸，安装位置较紧等困难，难于对油路、气路(尤其是气路)进行改制。而非成型尼龙管无需成型，安装方便，长度可任意确定，能很好地解决上述问题。XQDG15t半挂牵引汽车是在原东风EQGJ底盘车的基础上，通过增加牵引座系统、挡泥板系统以及制动管路系统改制而成的。
在制动管路的改制中，由于需要增加一套挂车制动系统，这就新增了许多制动系统管路零件。开始设计时，绘制了部分制动管路图，采用了金属管结构，而在实际装车中，由于受其它总成、零部件的影响和干涉，其位置很难布置，有些位置甚至无法连接安装。
